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          汽車配件在數據互通的時候有哪些問題呢?行業問題應該這么解決!

          作者:四葉草汽車科技 來源:汽配網站定制技術部 發布時間:2020-07-10 13:49 瀏覽量:

            汽車配件在近十幾年的時間里高速發展,隨著人們對于汽車配件的需求越來越大,這個市場也就開始越做越大了。但是因為新興市場的原因,在發展的時候難免遇到各種各樣的問題,接下來小編就來帶大家了解一下汽車配件行業數據互通中存在的問題,以及目前行業存在問題的一些解決方法,如果大家感興趣的話,那就跟著小編一起來文章中看看吧!看完大家都能有一定的了解了。


           

            一、汽車配件行業數據互通中存在的問題

           
            信息流互通的過程中,有3個基礎數據的問題必須要解決,才能通過信息化手段將聯盟中所有經銷商的商品和貨物進行互通,解決現有銷售人員的短板。
           
            1、車型名稱標準化問題
           
            在我們的統計數據中,中國國內,如果按照近幾年的年份和銷售版本來區分的話,一共有將近8萬多款車型,還不包含走私進來的海外車型,而且每年以2000左右新車型的速度遞增,因此,一套標準的車型庫是信息互通的基礎,配件經銷商聯盟基于標準車型庫進行配件匹配,將能大大提高信息流通效率,提高業務成交速度。
           
            2、零件分類標準化問題
           
            每個主機廠的EPC系統,對零部件的分類都不相同,例如寶馬EPC系統一共有36個分類,而在通用GL8的EPC系統中一共有18個分類,這就造成,擅長寶馬配件銷售的業務人員,一定不適應在通用系統的配件分類中快速搜索,因此一套標準的零部件分類表,將是信息互通的重要橋梁。
           
            3、零件名稱標準化問題
           
            每個主機廠對同一個配件的名稱還不一致,例如同樣是剎車片,在寶馬EPC系統中被稱為摩擦片,而在通用EPC系統中被稱為制動片,如果沒有統一的零部件名稱字典庫,則無法進行配件的快速檢索。因此,一套標準化的配件名稱字段庫,將是信息互通的關鍵保障。


           

            二、汽車配件行業存在問題的解決辦法

           
            1、觀念調整
           
            如果項目依舊還是以交易規模作為評判標準,那么請將好好賣配件,用力的賣,使勁的賣作為唯一的指導思想,不要陷入“過度服務”的巨坑,絕大部分的投入未必能得到相應的產出。
           
            自建倉儲物流所謂的配送服務,也是一樣的情況。依舊還是廠家或者經銷商的配件產品,在社會物流已經足夠發達的今天,再往平臺提供的周轉倉轉一道的意義在哪里?
           
            另外“賦能”也是一個隱形的坑,如果將好好賣貨牢記于心,就能輕易的發現“賦能”概念下能聯想到的一系列動作,絕大部分都無法促進修理廠采購決策。如果為了“賦能”而賦能,結果只能是南轅北轍。
           
            總的來說,作為汽配供應鏈企業賣產品是第一位的,要想持續的增長,經營重心還是要放在“賣”和“產品”上,如果有些服務能換回一定的交易額,那就是值得的,如果不能或者收效甚微,那么就該果斷割舍。
           
            2、產品的取舍和聚焦
           
            想要滿足修理廠多樣性并且未必明確的采購需求,就意味著從售前開始,就不得不提供大量的商品信息服務,這就限制了汽配供應鏈企業作為配件電商平臺,很難像B2C電商發展初期的淘寶京東一樣實現快速增長,更沒法想象像拼多多一樣在巨頭壟斷的市場環境下,彎道超車。
           
            因為配件產品沒法放在“櫥窗”里,只能依靠提供信息服務,然而大量的服務占用了資源和精力,并且服務是存在半徑和人效天花板的。那么這里就意味著需要取舍和聚焦,只有相對標準化的產品才能實現交易額的快速增長。


           
            汽車配件行業在高速發展的同時,免不了出現各種各樣的問題,那么只有了解了具體的問題,才能提出相應的解決方法。
           

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